作为享誉全球的汽车厂商之一，丰田汽车在华同样有着极高的市场地位。细究该品牌被消费者追捧的原因，无非就是丰田在品控以及节油性能方面的出色表现。因此提及丰田汽车，多数人第一时间想到的不过是省油省心。所以为了保证其出色的品质，即便是为了打开国内的豪华车市场，丰田旗下的雷克萨斯也并没有像本田的讴歌、日产的英菲尼迪一样采用国产。而正是得益于纯进口带来的品质自信，才使得雷克萨斯旗下部分车型在同级车均降价出售的同时，要加价才能提车，成为二线豪华品牌之中独特的存在。

然而也并非是每一款雷克萨斯都需要加价才能购买，毕竟也有部分车型还不具备加价的"资格"。譬如笔者今天要和各位车友探讨的雷克萨斯UX，虽然是目前雷车阵营之中最便宜的SUV车型，但是在销量和关注度方面，它却还有着较大的进步空间。而基于丰田最新TNGA架构打造，与丰田C-HR同为GA-C平台打造的它，也被车友称之为"高级版"的丰田C-HR。不过可惜的是，这样一款油耗低至3毛，8.5秒破百的豪车却卖不火，这是为何呢？

其实在笔者看来，导致该车销量低迷的重要原因之一恐怕是价格。毕竟该车最低起步价格也是28.3万，比之同级的宝马X1、奥迪Q3等一线豪车还要贵，显然在同等价位之下一线豪牌的吸引力要更大。此外，由于是和丰田C-HR同一平台打造，所以被消费者冠以"高级版"C-HR之后，也在一定程度上对它的档次感有所拉低，所以对该车的销量表现也有着一定的影响。但实际上，该车具备的产品力，乃是丝毫不输同级的一线豪车。

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