自主品牌强势反超韩系车，这是一些人的观点，但事实证明，韩系车的强大已经超出了部分人的认知。

韩系车没技术成为了不少人Diss的观点，的确从技术储备、专利积累以及文化称电商，现代集团还与大众集团以及丰田汽车有着极大的差距，在德国、美国长期的技术输送下，现代集团的实力仍然要比自主品牌强大许多。

这么说吧，现代集团是为数不多拥有整套变速箱技术、车桥技术、四驱系统等整车核心技术的汽车集团，其能完全摆脱爱信、博格华纳的专利封锁，通过自产自装的方式完成车辆的生产以及销售。

韩系车如果不是特殊的问题，依然是自主品牌无法匹敌的强大对手，亦或者说拥有自主品牌无法达到的高度，2018年韩系车在未完成年销量目标的前提下，完成了全球740万余销量，这一销量是吉利+长城+奇瑞+比亚迪等一票自主品牌都无法完全的成绩。

最为可怕的是，在发达国家，韩系车也敲开了市场大门，这是自主品牌目前还无法完成的市场，在这片市场中，现代集团已经完成了市场的开拓以及积累。

技术水平决定了市场深度，韩系车市场的强大离不开技术的积累，正如我上文所说，现代集团拥有绝对的技术积累，能够很好的绕开博格华纳、博世、丰田等技术封锁，绕开专利约束沉积自己的技术。

仅仅从一点就能看出来，韩系车不仅仅不外购变速箱，还通过外销的方式成为自主品牌最大的技术提供方，以变速箱为例，现代派沃泰变速箱成为多个自主品牌受益者。

其中吉利博越、长城哈弗H2、比亚迪唐DM都大批量采购现代派沃泰变速箱，而这几台自主品牌曾经在变速箱匮乏的时代，通过现代的技术提供获得了不错的市场口碑，以比亚迪唐DM为例，今天装备的派沃泰变速箱提供了最基本的可靠性，相比于此前自主研发的双离合变速箱，稳定性、可靠性以及耐久性表现非常出色。

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