对于汽车企业而言,2020年是艰难的一年。此前持续陷入低迷走势的中国汽车市场,在经济增速放缓、消费遇冷的影响下,更是雪上加霜。而作为日系品牌在华市场的头部企业,一汽丰田却逆势飘红,不仅有望超量实现全年销量目标,还画出了一条远高于市场平均水平的业绩曲线。

11月销量数据显示,一汽丰田销量突破8.3万辆,同比增长高达18%。今年前11个月,一汽丰田销量累计完成71.5万辆,与汽车市场整体走势相比,高出了17个百分点,这意味着一汽丰田已经将众多汽车企业甩在了身后,成为逆势中的破局者。

事实上,在新能源领域,一汽丰田早已稳居细分市场top 1,并频频刷新自身创下的纪录。从2005年一汽丰田普锐斯开始,一汽丰田就引领丰田在中国市场的新能源风向,并成功开创了国内油电混合动力市场先河,提早入局加之强大的新能源科技研发能力,一汽丰田早已成为混动车型销量最高的汽车企业。

而接下来,一汽丰田还在谋划登上更高的山峰。在不久前举办的广州车展上,一汽丰田公开宣布的新目标就是其两年内要达到的新高度——到2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。要实现这一目标,在新能源领域凭借先发优势继续大踏步前行是路径之一。

在继续夯实混合动力技术领先地位的同时,一汽丰田还在其他技术路线上不断加码。今年6月,标志着中国一汽与丰田汽车两大汽车公司战略合作深远意义的新能源工厂项目已正式启动,一汽丰田的新能源战略由此全面落地。截至目前,一汽丰田混合动力产品的销量占比已经达到了15%,而在未来几年,一汽丰田所有车型都将覆盖新能源车款,到那时,一汽丰田旗下混合动力产品占比将达到50%。

售后服务体系方面,也是让一汽丰田远超竞争对手的杀手锏。根据公开信息显示,一汽丰田售后服务部门连续五年、累计六次获得丰田服务全球表彰金奖。此外,2019年一汽丰田蝉联中国质量协会售后服务满意度合资品牌第一名的佳绩,为消费者和用户带去超值的产品价值体验和品牌服务。在中国质量协会发布的2020年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)评测中,一汽丰田不仅囊括合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军,其售后服务满意度更是实现三连冠。

而TNGA架构引入之后,一汽丰田的产品力也实现了质的提升。从奕泽IZOA、全新旗舰亚洲龙AVALON、全新卡罗拉、全新RAV4荣放,以及广州车展发布的全球首发车型ALLION、荣放双擎E+及奕泽双擎等TNGA车型,我们可以看到,基于TNGA架构,一汽丰田的每一款新产品都实现了造型、动力、驾控、安全等方面的全面革新,而实现进化后产品力和吸引力也直线提升。也因如此,从制造体系到车型矩阵,从新能源战略到产品更迭,一汽丰田正在开启一场全面进攻,不仅以此向2022年目标发起冲击,更将迎来战斗力全面提升的自己。

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