疫情黑天鹅飞过,从上半年的雪上加霜,到下半年的重整旗鼓,再到金九银十“蜜月期”,中国车市经历了最跌宕起伏和不平凡的一年。在备受瞩目中拉开帷幕的2020广州车展,吸引了包括德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等车企38辆全球首发车、980辆展车,顺理成章地成为各大车企亮出一年成果的“汇报演出”和车市“晴雨表”。

据悉,一汽丰田将在广州车展上首发一款重磅新车,无疑将成为本次车展最大看点之一,与其他同台亮相的TNGA架构车型共同组成最合适的“年终献礼”。

稳扎稳打地走过数次全球性风波的一汽丰田,今年在疫情导致整体车市几近停摆的形势下,表现也同样没有令人失望。在大部分车企距离完成年度目标还有很远距离的情况下,一汽丰田前十个月累计销售新车63.4万辆,同比增长6%,领先大盘16个百分点,完成了年销售目标的83%。其市场占有率也同比上升了0.6%,保持在4.2%。

在丰田全球推广的TNGA全新架构上,一汽丰田获得了丰田海外首个TNGA全新工厂的建设权,全新TNGA工厂也成为了一汽丰田TNGA车型畅销的原点。事实上,一汽丰田销量始终领先于广汽丰田,这是其综合实力的最佳佐证。

在刚刚过去的10月份,一汽丰田整体销量达6.6万辆,且TNGA架构产品销量持续增长。其中,TNGA旗舰车型亚洲龙单月销售达1.1万辆,RAV4荣放单月销量达1.6万辆,卡罗拉家族共计销售3.6万辆。主销车型热度不减的背后,不难看出一汽丰田的品牌张力。

值得注意的是,在车市下行压力凸显的大背景下,一汽丰田的库存系数仅有0.6,与绝大多数合资车企动辄1.5以上的库存系数积压相比,再次证明了其强大的流通能力和零售号召力。这意味着,一汽丰田的发展态势不但稳健,并且更有爆发力和潜力。

销量稳中有升、库存比例稳如泰山,并且丝毫没有动摇战略架构和根基,达成这一成绩的一汽丰田无疑是头部车企中的翘楚。在今年这样艰难的时期拿出这样一份优异的答卷,一汽丰田不愧为经得起考验的车坛“常青树”。

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