由于我国汽车工业起步较晚，中国品牌汽车发动机和变速箱的发展历程往往有这么四个阶段：从外购发动机到仿制再到自主研发，最后才能达到国际平均水准甚至国际领先水平；就像人类得先从在襁褓里整天躺着到慢慢地学会爬行，再学会走路最后才能奔跑一样，循序渐进。

长安汽车也经历了这样一个过程，80年代初，长安从广州购买了两辆铃木轻型卡车准备拆解测绘后进行仿制，拆开后发现技术难度远超想象，于是决定引进铃木的产品和技术，1984年长安和铃木正式达成微型汽车和发动机方面的合作，从此长安开始自产发动机。随后很长一段时间里长安自家产品多是仿制铃木的发动机并进行一些小幅度的改进，2009年长安完全自主研发的H系列发动机点火成功意味着长安真正意义上实现了自主研发发动机，H系列发动机以1.1-1.6L排量的发动机为主，在逸动、CS35车型上广泛使用。虽然H系列发动机意义重大，但是并不能算是出类拔萃。

H发动机点火成功

长安发动机的真正领先要从蓝鲸系列发动机的诞生开始，2016年，长安最豪华的中大型旗舰SUV CS95正式和我们见面，虽然外观设计让人失望，上市后销售状况也比较惨淡，不过由长安自主研发的蓝鲸2.0T发动机却让人眼前一亮，这台高压直喷涡轮增压发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛米，超越了同价位的中国品牌SUV车型，与汉兰达锐界的2.0T发动机处在相同水准。

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