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探店报告:艾瑞泽GX,技术奇瑞,开得刘谕心碎

2020年01月06日 13:13:04 来源:互联网  阅读:0

大家好,我是刘谕。探店报告主要是通过我模仿消费者到4S店看车,聊聊我在这个过程中的亲身感受。由于拍照不方便,全文图片来自网络,详细体验请关注以后的车黑试驾报告。

本期探店报告选取茬友会里大家比较关心的奇瑞艾瑞泽GX,如果大家对某品牌某款车型感兴趣,可以直接在评论区留言,或者可以加入“汽车来找茬车友会”直接与我对话。我得空了就去探店试驾。

本期探店的静态和动态体验车型都是奇瑞艾瑞泽1.5T+CVT版本顶配。

外观部分:

奇瑞艾瑞泽GX的外观相比于以往的奇瑞车型,我觉得更加年轻了,也更加往性能范儿的设计方向靠拢。我在很多地方跟大家讲过,一个车的前脸凶不凶、有没有性能范儿,雾灯框的造型设计是最重要的显性设计元素,上至兰博基尼,下至高尔夫R,都是遵循这个原则的。

探店报告:艾瑞泽GX,技术奇瑞,开得刘谕心碎

侧面的腰线明显落伍,现在热销轿车流行的腰线设计很难找到俯冲得这么凌厉的腰线了,可能再早几年在韩系车的设计上会搞得这么浮夸,诸如朗动、老K3等等,但是现在连韩系车自身都不再用这么浮夸的腰线了。市面上的热销轿车更是力求侧面看上去平稳、厚重、可靠,所以我有点怀疑艾瑞泽GX的研发部门是不是把车头和车身设计分开做的市场调研。

主观上来看,艾瑞泽GX的腰线直接从前轮拉到尾灯,上扬角度太大,腰线阴影很深还是双腰线,导致车头看上去很性能、很低趴,但是一来到侧面就发现头重尾轻,视觉单薄,线条杂乱。

探店报告:艾瑞泽GX,技术奇瑞,开得刘谕心碎

车尾的设计就不再赘述,我只四个字来形容这个缺角尾灯——莫名其妙。

探店报告:艾瑞泽GX,技术奇瑞,开得刘谕心碎

我强烈怀疑艾瑞泽GX的车头、车侧、车尾是不是三个团队各自独立设计的,但凡你们研究一下热销的对手,也不会做出这种让人摸不着头脑的设计决策。我还是很怀念奇瑞艾瑞泽7的,这款车虽然没打响,但是从设计上来看,只需做一些微调,就会非常漂亮。

探店报告:艾瑞泽GX,技术奇瑞,开得刘谕心碎


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